911 & Porsche World | November 2026
Every so often, Porsche uses the 911 Turbo to tell us where the company is heading. The 930, revealed in 1974, brought turbocharging from the 917/10 and 917/30 Can-Am programmes to the road at a time forced induction was still regarded as exotic and faintly dangerous. The 3.3-litre Turbo added an intercooler. The 993 Turbo introduced twin turbochargers and all-wheel drive. The 996 Turbo carried the model into the water-cooled era with a ‘Mezger’ engine drawn from Le Mans. The 997 Turbo arrived with variable turbine geometry, a first for any petrol engine. In every case, the technology looked startling on announcement, though unremarkable within a decade.
The new 911 Turbo S continues the pattern. Its T-Hybrid system exists for performance, not economy, drawing on thinking developed for the 919 Hybrid (a compact 1.9kWh battery feeding two electrically assisted turbochargers and a motor within PDK). The result is 701bhp, making this the most powerful production 911 yet built, and a car dispatching turbo lag altogether.
Some readers will note the eighty-five kilograms added by T-Hybrid. Some will question the point of 701bhp on the road. Both objections are fair, and both deserve testing. Our verdict starts on page 10.
meer lezen
minder lezen
Als abonnee ontvang je de volgende voordelen:
• Een korting op de verkoopprijs van je tijdschrift
• Je tijdschrift elke maand op je apparaat
• Je zult nooit een editie missen
• Je bent beschermd tegen prijsstijgingen die later in het jaar kunnen plaatsvinden
Je ontvangt 12 edities gedurende een periode van 1 jaar 911 & Porsche World abonnement op een tijdschrift.
Opmerking: Digitale edities bevatten niet de omslagitems of supplementen die je zou vinden bij gedrukte exemplaren.
Artikelen in deze editie
Hieronder vindt u een selectie van artikelen in 911 & Porsche World November 2026.