Aviation et Pilote Magazine Mars 2017 Edição anterior

Dans le numéro 518 de mars 2017 d’Aviation et Pilote, deux machines sont à l’essai : le DA40 NG, équipé cette fois du moteur AE300 de 168 ch fonctionnant au Jet A-1, que nous sommes allés directement essayer chez Diamond Aircraft à Wiener Neustadt, en Basse-Autriche. L’autre essai en vol concerne un hélicoptère classé CNSK en France, le Safari 400 de Safari Helicopter. Enfin, découvrez l’Elixir, un avion révolutionnaire en cours de conception et certification. L’année dernière, la FAA et l’EAA s’étaient mis d’accord sur les modalités d’installation d’appareils non certifiés dans les avions certifiés américains. C’est aujourd’hui au tour de l’EASA d’annoncer son premier STC équivalent. Comment évolueront nos cockpits dans le futur ? Lisez notre analyse dans le dossier « Avionique » du mois. Autre sujet d’actualité : le poids des ULM. En effet, l’Europe réfléchit sérieusement à faire passer les ULM à 600 kg. Dans ce numéro, nos instructeurs ont également planché sur deux sujets : l’Interruption Volontaire de Vol – ou IVV, ainsi que sur la préparation réglementaire au vol IFR en matière de météorologie. A retrouver également dans ce numéro le portrait de Morgan, pilote d’aviation d’affaires, ou encore le récit d’un pilote du Rallye Aero France, parti avec d’autres équipages voler au Royaume Uni.