Aviation et Pilote Magazine Février 2017 Edizione posteriore

Dans le numéro de février 2017 d’Aviation et Pilote, l’avion en couverture est un Maule bien particulier car équipé d’une turbine M-7-420AC, une version qui n’existe pas au catalogue du constructeur. Nous sommes en hiver, plusieurs pilotes nous racontent leurs expériences ou pourquoi s’aventurer en montagne : qualification montagne, autorisation de site, l’exemple de Bagnères de Luchon, les ULM et le vol montagne. Autre expérience au-dessus de l’Atlantique cette fois : Jacques Callies a voyagé de Troyes vers Miami en TBM 930 aux côtés de Jacques Raissiguier, dit « Jack ». L’occasion pour nous de demander aux Professeur Marotte quelles seraient les conséquences d’une immersion accidentelle en mer et, surtout, comment y survivre. Un lecteur pilote témoigne quant à lui d’un vol de nuit – avec des risques de givrage et la pression du contrôle aérien – où son pilote automatique a lâché sans qu’il ne comprenne pourquoi. Dans l’actualité, Garmin a annoncé une nouvelle version de son G1000, le NXi, nous vous en dévoilons les nouveautés. La DGAC et le BEA projettent de réformer la formation des instructeurs ULM, nous avons demandés aux concernés – instructeurs et FFPLUM – ce qu’ils pensaient du projet d’arrêté. Enfin, vous trouverez dans ce numéro la seconde partie de notre dossier emploi qui aborde les besoins des compagnies aériennes en pilotes dans le monde.